位于贵州关岭县与晴隆县的交界处，是贵州省修建的第一座铁索桥。明末，安(南)普(安)监军副使朱军民倡修，明天启六年(1626年)捐款筹建，崇祯元年(1628年)开工，历时三年建成，比四川大渡河的泸定铁索桥早70余年。桥用铁索36根，长数百丈，两岸岩石穿孔系索，上铺木板，以供人畜往来。清顺治十五年(1658年)，明将李定国为阻清兵，将桥烧毁，次年云贵总督赵廷臣在原桥的基础上修复，用铁索10根，铺木板维持通行，因摇晃很大，只能单人行走。此后，又改建为木梗桥，但遭战火，几度毁修。清康熙五十年(1711年)重建铁索桥，计用过江大铁索19根，每根28丈、285扣，每扣长1尺、重10斤；堕桥楼过江的大铁索6根，每根长25丈、225扣；栏杆大铁索8根，每根长12丈、240扣，每扣长5寸、重半斤。栏杆铁枋97块，每块长4尺、重4斤。栏杆细铁索194根。兜底过江大铁索用铁枋穿链，每块长1尺5寸、宽3寸、重12斤，共55块。铁索贯入两岸岩石间，桥面用木板铺装，东西两岸还建有堞楼，可以启闭。雍正六年(1728年)，黔滇驿道改经郎岱毛口过北盘江，此桥行旅减少，同年重新维修一次，维修费银950两，普安、安南(今晴隆)两县维修西岸，永宁州(今关岭县)维修东岸。据《徐霞客游记·黔游日记二》载:“桥以铁索，东西属两崖上为经，以木板横铺之为纬。东西两崖，相距不(足)十五丈，而高且三十丈。”

1936年10月，当时的建设管理部门将铁桥改造建成汽车通行的钢索悬桥。抗日战争全面爆发后，为适应抗战需要，1938年10月，西南公路局又把钢索悬桥改造成双车道、载重为15吨的钢桁构桥。1942年对盘江桥进行抢修，改建成链式吊桥。1949年11月，溃败的国民党军队企图炸毁铁桥，未遂，仅炸毁铁桥下游约500米处的预备桥，现桥墩犹存。1950年，中国人民解放军第二野战军第17军一部驻守盘江桥。1951、1954、1959年国家先后拨专款维修、加固，1979年对越自卫反击战时，将盘江铁桥作为军事要塞进行重点保护，再次对其进行维修、加固，继续通车。每次维修、加固均保持原貌。

资料来源：贵州省地方志编纂委员会办公室 整理：林浩 张文建