贵州日报天眼新闻记者 管云 陈祖嘉 周麟宇

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位于龙里县境内，是龙里县黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区连接龙里草原片区的控制性工程，大桥西接龙溪大道，东临龙里大草原，跨越龙里河大峡谷。

特点及技术创新

龙里河特大桥（朵花特大桥）为双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，全长1260米，主跨径528米，主塔为薄壁空心钻石形索塔，塔高265米，主塔设4部三面观光电梯，墩顶设置景观平台，主桥主跨两侧分别设有3米宽玻璃步道，建成后为世界首座车行道与玻璃观光步道共桥面的斜拉桥。采用了高山峡谷景观斜拉桥施工监控及健康监测一体化研究、高山峡谷景观斜拉桥人致振动舒适性科学技术研究、高山峡谷景观斜拉桥玻璃步道可靠性施工技术研究等特殊技术。

建设者访谈

欧阳祖亮：

将是世界首座高山峡谷景观斜拉桥

桥上观景，桥亦是景。龙里大草原旁的龙里河峡谷，一座世界级大桥即将建成。

“龙里河特大桥主桥及塔柱设计有观光旅游玻璃栈道、全景观光电梯和360°观景平台等旅游设施，建成后将是世界首座高山峡谷景观斜拉桥，成为供游客欣赏峡谷及周边山水景观的平台。”近日，中交第二公路工程局有限公司龙里河特大桥项目经理欧阳祖亮告诉记者，大桥预计今年年底通车，届时将与草原、峡谷、田园风光融合交汇成一条旅游线路，贵阳至龙里大草原的车程也将由原来的1.5小时缩短至30分钟，进一步带动周边地区经济发展。

走进大桥建设现场，感觉风力格外强劲。主塔塔顶距谷底约有400米，桥面距峡谷底约有280米，周边地势险峻。建设之初，大风、雨雾天气以及大桥所处的高山峡谷地形，给项目建设带来不少挑战。

“我们在现场安装了两个气象观测站，为大桥建设提供准确的施工排期表，并且还开展了山区复杂地形大跨度钢混叠合梁斜拉桥抗风性能及气动外形技术研究、冻雨地区斜拉索及加劲梁的振动研究等，让大桥能适应山区气候环境，确保日后通行安全。”欧阳祖亮介绍，项目团队还创新提出采用山区复杂地形超高索塔斜拉桥机制砂应用及混凝土泵送施工技术等，为桥梁建设提供有力技术支撑，保障大桥平稳有序施工。

“项目刚开工时，从龙里高铁站到施工现场短短20余公里的路，要走上三四个小时，大家迎难而上，克服了诸多困难坚持下来。”欧阳祖亮说，这是他从总工程师转型为项目经理后主持建设的首座斜拉桥，让他有了很多特殊的回忆。通车后，大桥将为当地及周边群众的生产生活增添一抹独特的亮色。