贵州日报天眼新闻记者 曹雯 闻双 杨凯茗 安启余

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位于息烽县九庄镇，是贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路上控制性工程之一。

大桥特点

目前贵州省内采用预制平行索股法（PPWS）施工的最大跨径双向六车道（超宽车道）高速公路钢桁梁悬索桥，大桥横跨乌江峡谷，主跨650米，桥长1473.5米，桥宽36米，具有结构构造复杂、施工难度高、桥面宽度大、峡谷环境复杂等特点。

设计者访谈

余军思：六车道悬索桥的“精”和“美”

这是贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司桥梁分院桥梁设计师余军思的第二座“乌江大桥”。

18年前，初出茅庐的余军思在沿河自治县设计了自己人生中的第一座特殊结构大桥，主跨100米的连续刚构桥，让他曾焦虑得睡不着觉。18年后，面对更加复杂的桥型、更大跨度的桥梁，余军思显得游刃有余，他的信心满满既得益于个人阅历的增长，还受益于贵州桥梁技术的飞速发展与创新。此前，他牵头设计了兴义市环城高速横跨马岭河峡谷的峰林特大桥，熟知在山区设计大跨径钢混组合梁悬索桥的宏观技术。

这一次，同样是大跨径悬索桥，余军将功课做得更加精细。他带领设计团队在大桥主缆索股锚固的抗高应力、高疲劳应力幅方面，首次在钢拉杆及其组件中采用特殊的开槽设计，进一步提高了桥梁安全度。同时，首次在悬索桥主缆的预应力锚固系统中采用全构造的灌浆设计，以保证大桥的耐久性；首次在大桥主梁的钢桥面板采用密横、纵次梁结构体系设计，以增加钢桥面板的刚度，提高其疲劳寿命。

滔滔江水奔涌不回，今天的贵州乌江山水如画，桥桥飞架气势如虹。余军思表示：“10多年来，随着贵州交通大发展，贵州桥梁设计的方法和理念也日新月异。作为设计者能够参与其中，很值得也很自豪。”