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好消息接踵而至。今年3月，贵州省发改委公布的2023年省重大工程和重点项目名单中，黄百铁路是交通基础设施新建项目之一。该铁路是西南地区至北部湾地区铁路通道的重要组成部分，也是黔西北、黔西南、川南、成渝地区至北部湾地区货物运输出海路径最短和最便捷的通道，辐射区域涵盖川、渝、滇、黔、桂、粤、琼等省份。

提升西部陆海新通道建设水平

3月19日，48372次列车载着19个集装箱的玉米，历时3天，从广西钦州港到达贵阳南车站改貌物流中心，实现了“广西钦州港—贵阳改貌—客户商家”物流运输无缝衔接，构建起贵州产品南向物流通道。

近年来，贵州、广西、重庆、四川等地高水平共建西部陆海新通道，成绩显著。位于西部陆海新通道重要节点的贵州和广西，正实现陆海互通、货达天下，推动西部陆海新通道建设向纵深发展。

去年4月，“贵阳都拉营—广西钦州港”专列进入常态化开行。贵州铁投都拉物流有限公司总经理龙江表示，常态化开行后，贵阳本土产品得以借助铁路运输优势出山，有效解决了物流运输时间不固定、市场购销需求不均衡、物流成本虚高等问题，为进一步融入西部陆海新通道、促进通道经济发展筑牢物流基础。

另一边，陆海新通道运营贵州有限公司也在加紧与广西物流企业的合作，就共建西部陆海新通道达成共识，双方将实现物流、贸易、产业等资源要素的高效流动，提升通道对地区产业链供应链的支撑作用，促进区域经济更好地融合发展。

目前，由该公司组织运营的“遵义阁老坝—广西钦州港”专列也已实现常态化开行，截至今年2月，共开行至广西的下行班列338列，发运集装箱超1.6万标箱。

积极携手共创黔桂发展新局面

打通交通“大动脉”，带动经济产业带。如今，随着黔桂两省（区）交通网络深度广度的不断拓展，不仅缩短了两地时空距离，助力两地经济大步迈上新发展阶段，也让贵州人民兴奋不已。

“贵南高铁开通后，将打开独山产业发展‘走出去’，项目‘引进来’的又一重要经济‘动脉’，将为独山产业经济发展增效提质。”独山县政府办副主任、投资促进局党组书记、局长莫畏说，独山是贵南高铁从广西进入贵州的第二站，建成通车后，独山即将进入“高铁时代”。

作为省域南部承接产业转移示范区、西南承接轴承产业转移重要基地、贵州南部内陆开放发展示范区，在莫畏看来，贵南高铁的开通打通了独山到两广地区以及大湾区的通道；打通了企业沟通交流渠道；解除了制约企业发展的道路“瓶颈”，将助力独山依托产业优势、区位优势发挥好与粤港澳、粤黔、黔桂合作的“桥头堡”作用。

贵阳高铁工务段贵南都匀东桥路筹备组组长田劲松介绍，从2月16日贵南高铁贵州段进入静态验收以来，铁路部门相关设备单位共400余人进驻贵南高铁贵州段全线，对设备进行施工配合和验收工作，把好质量安全关，目前，贵州段静态检测工作进度过半。

田劲松说：“贵南高铁建成通车后，沿线都安、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代，届时从贵阳至南宁将从现在的5个多小时缩短至2个小时。同时贵南高铁将与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳，对完善西南铁路网、提升西南至粤西地区经济有着积极意义。”