贵州日报天眼新闻记者 李海钦 何晓璇 郭加尧 卢思露

桥梁地址

杭（州）瑞（丽）高速公路抵母河大桥位于六盘水市水城区董地乡东北约2公里处的抵母河峡谷，是杭瑞高速毕都段的三座大型桥梁之一。

大桥特点及技术创新

大桥主跨538米、桥面高360米，首次在国内悬索桥主缆材料中全部使用镀锌铝合金钢丝，提高了大桥主缆的防腐蚀性能。首次研发专用空中旋转吊具，将缆吊设置在索塔内侧，对岸的钢桁梁节段采用空中旋转吊具避开吊索干扰，水平旋转90°后下放安装。两岸主塔采用高低塔设计，通过调整主塔的结构尺寸合理控制主塔刚度，确保主塔受力安全，为山区不对称地形下悬索桥主塔的设计提供了新的借鉴。

设计者访谈

陈应高：

一桥飞架，天堑变通途

站在六盘水市水城区董地乡抵母河畔俯瞰，脚下河水蜿蜒澎湃，浩浩荡荡奔向远方。晴朗时候，阳光映在河面上，分外耀眼；阴雨天气，峡谷间云蒸霞蔚，蔚为壮观。

“抵母河峡谷是典型的高原深切峡谷地区。两岸地势陡峭、地形变化起伏大，修建桥梁考虑的因素比较多。”抵母河大桥设计师、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司交通事业部桥梁设计分院副院长陈应高表示。

“大桥设计主要考虑桥梁选址与路线走向的协调性，并按照‘安全、耐久、适用、环保、经济、美观’的原则，结合桥位的地形地质条件、融合周边的自然人文景观，开展桥梁设计。”为此，设计之初陈应高与团队成员跋山涉水进行实地勘察。

千百年来，浩浩汤汤的河水成为阻隔两岸人员往来的天堑。2015年，抵母河大桥建成通车。临江飞跨的雄姿既是山间令人惊叹的一道风景，也成为两岸安全往来的一条大道。

“我们从当地村民中了解到，两岸之间走亲访友的情况比较多，大桥没修建的时候，走到对岸要半天时间。”陈应高表示，作为连接毕节与六盘水的“咽喉”，抵母河大桥建成，一分钟就可以跨越峡谷，不仅方便周边群众出行，还连接起产业和经济、历史与未来，实现了“天堑”变“咫尺”。

大桥带来的巨变让人欣喜，修桥背后的故事令人慨叹。陈应高回忆，设计人员当初到桥位现场踏勘，向当地老农问路。得知他们是来修建大桥和高速公路，老农兴奋地邀请设计人员到家做客并表示：你们来修路跑了一早上，不能让你们饿着肚子干活，没什么好招待的，就是一点农村土菜。

“朴实无华的言语，让我们感动。老乡的热情也激励着我们，要干好工作，努力改变山区的交通面貌。”

图为杭瑞高速公路抵母河大桥。

龚小勇 摄