贵州日报天眼新闻记者 王法

绕过曲曲折折的盘山路，位于关岭自治县与晴隆县交界处的沪昆高铁北盘江特大桥赫然眼前。

2010年10月，沪昆高铁北盘江特大桥开工建设，2015年11月19日顺利合龙，创下了世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁、世界时速350公里高铁桥梁最大跨度桥梁等纪录。

“随着沪昆高铁北盘江特大桥的投入运营及沪昆高铁的全线贯通，打通了我国西部省份与东部发达地区的高铁通道，使得沿线各省的出行更为便捷、投资环境更具优势，具有显著的经济和社会效益。”沪昆高铁北盘江特大桥项目设计负责人、中铁二院工程集团有限责任公司土建一院桥梁所副所长谢海清说。

新中国成立以来，历经改革开放和西部大开发战略纵深推进，特别是党的十八大以来，贵州抢抓重大政策机遇，一座座桥梁在贵州高原拔地而起，让全省交通迎来了根本上、历史性的变革，架起贵州各地与外界快捷连通的“开放之桥”。

地处湘黔边界的贵州大龙开发区，过去很少有人相信这里能够成功创建国家战略性新兴产业集群发展基地。

2022年1月1日，经过4年的建设，江玉高速正式通车运营。大龙开发区通过江玉高速与杭瑞高速相接，交通路网越织越密，形成了一个设施完善、内联外通、便捷高效的交通运输体系。

时下，在大龙开发区一新能源企业，总投资25亿元、年产25万吨锂离子电池正极材料产业园项目建设如火如荼。该项目负责人汪秀生说，它是粤黔东西部协作重点项目之一，正全力开展厂区设备安装、窑炉建设，力争今年上半年投产。

不只是大龙开发区，随着全省交通条件的极大改善，为更好承接粤港澳大湾区产业转移，全省各地正积极发挥在农副产品、矿产资源、优质烟酒、劳动力等方面的比较优势，立足各自优势资源包装优质项目，成功从粤港澳大湾区招引了一批优强企业入黔投资兴业，同时提高了我省资源优势的开发利用效率。

“我们要突出特色产业招商，从区位特点、产业基础等条件出发招引粤港澳大湾区相关企业入黔发展。”剑河县政协副主席夏永忠说，引进粤港澳大湾区企业到贵州发展，不仅可以促进当地经济社会发展，还可以解决当地居民的就业和收入问题。

以交通促开放，以开放促发展。位于仁怀市、桐梓县交界处的桐梓河特大桥，是金仁桐高速公路上技术复杂型特殊桥梁，大桥施工任务已完成95%左右，剩下的附属结构施工预计今年年底完工。

全线预计2024年年中建成通车的金仁桐高速公路，将补充和完善贵州省高速公路路网，缩短往返毕节市、六盘水市、安顺市与重庆市的通勤时间，构建黔中经济区与成渝地区双城经济圈的重要通道。

随着“成渝贵”经济、文化、旅游等方面的合作提速，贵州与成渝地区双城经济圈毗邻的遵义市等地主动融入成渝的步伐正在加快，合作成效已初步显现。

近日，遵义市召开融入成渝地区双城经济圈专题会议，提出融入成渝地区双城经济圈，是遵义融入新发展格局，推动高质量发展的大势所趋。要坚持谋划为要、物流为先、产业互补、项目支撑，以精准有效的具体措施推动遵义勇当融入成渝地区双城经济圈的尖兵。

在贵州省现代城乡经济发展研究院秘书长卫荷看来，贵州在产业布局和产业体系建设上要主动对接融入成渝地区双城经济圈，形成“你中有我、我中有你”紧密相连的产业捆绑格局，三地要结合并充分利用资源优势，打造具有自己特色的、不同于长三角、有别于粤港澳大湾区的现代特色产业体系。

国发〔2022〕2号文件提出，支持贵州积极对接融入粤港澳大湾区建设，探索“大湾区总部+贵州基地”“大湾区研发+贵州制造”等合作模式，支持粤黔合作共建产业园区。推动贵州深度融入长江经济带发展，加强与其他沿江省份在环境污染联防联控、产业创新协同发展、公共服务共建共享等方面合作。积极对接成渝地区双城经济圈建设，推进交通、能源、大数据、文化和旅游等领域合作。

得益于万桥飞架带来的交通巨变，下一步，贵州将聚焦重点区域和重点对象开展招商，瞄准粤港澳、长三角、京津冀、成渝、华中等重点区域，大力推进央企、民企、外企入黔，积极开展网络平台企业专题招商，用好商协会资源开展系列招商活动。