贵州日报天眼新闻记者 杨宇峰 贾智 张绍东 刘青

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阳宝山特大桥位于贵定县新巴镇和德新镇境内，全长1112米，高360米，主跨650米，为单跨钢桁梁悬索桥，是贵（阳）黄（平）高速公路控制性工程，是贵州省第一座六车道悬索桥。

大桥特点及创新

阳宝山特大桥主缆跨径组成为170米＋650米＋210米，加劲梁为钢桁梁，桥面板为正交异性钢桥面板，板桁结合。索塔为钢筋混凝土门式框架结构，黄平侧索塔高143米；贵阳侧索塔采用高低塔设计，高度分别为186.5米和171.5米。

阳宝山特大桥率先在国内采用了空中纺线法（AS法）架设主缆，该工艺可有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径（2000米以上）、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低，适用性强、智能化、自动化程度高等特点。

建设者访谈

伏亚锋：

创造新工艺 空中“纺”钢丝

初春，山谷间云雾升腾，车行阳宝山特大桥上，让人恍若穿行云中。

“别看现在道路畅通无阻，建设的时候可是困难重重，尤其是以阳宝山特大桥为代表的各个桥隧工程，更是步步艰辛。”中交二公局贵黄总承包部总工程师伏亚锋说。

据介绍，阳宝山特大桥横跨独木河两岸，是贵州首座六车道悬索桥，按照以往施工方案，悬索桥主缆通常采用预制平行索股法，即钢丝在工厂加工成索股后运到现场进行架设。但独木河两岸悬崖壁立、峡谷陡峭、无路可通，超长索股难以运到现场。

为了解决这个难题，项目团队决定创新使用空中纺线法（AS法）架设主缆。“项目部将钢丝运到施工现场，通过纺丝轮牵拉悬挂到几百米高的高空，然后像纺线一样，将300多根钢丝在高空中‘纺’成一根索股，最后再把36根索股组成一根主缆。”伏亚锋介绍，这是国内首次运用AS法，经过夜以继日的技术攻关、创新……项目团队成功研发AS法施工集中控制系统、AS法回倒机组自动喷漆装置等全套技术和设备，成功申请专利多达20余项。施工效率也从一个月只能“纺”3根索股提升到一个月可以“纺”10多根。

“空中纺线法”不仅解决了施工难题，更重要的是，填补了国内技术空白，为山区大跨径悬索桥、2000米级的超大跨径悬索桥、多跨连续悬索桥主缆架设提供了新的解决方案。