贵州日报天眼新闻记者 李海钦 何晓璇 郭加尧 卢思露

桥梁地址

杭瑞高速公路总溪河特大桥位于纳雍县境内的总溪河上，全长928米，主拱跨径360米，桥面距河面270米。

大桥特点及技术创新

杭瑞高速公路总溪河特大桥，作为贵州深山峡谷地区特大跨度上承式钢管混凝土拱桥的先行范例，是我国第一座采用栓焊节点的钢管混凝土桁式拱桥，通过研发新型栓焊节点，解决了山区运输、场地狭窄、钢管混凝土脱粘等问题，为贵州乃至西南山区钢管混凝土拱桥的蓬勃发展作出了开拓性贡献。2018年，总溪河特大桥荣获2016年至2017年度国家公路建设最高质量奖——“李春奖”（公路交通优质工程奖）。

设计者访谈

彭元诚：乌蒙“运来”致富桥

巍巍乌蒙山，自然环境恶劣、雨雪天气多、峡谷风速大，设计建造特大跨度拱桥面临巨大挑战。

“大桥在设计过程中，由于受到施工及运输条件的双重制约，如何实现大型钢管杆件从工厂运输至桥位处再进行连接和施工，是设计面临的巨大难题。”总溪河大桥设计团队负责人、中交二公院首席专家彭元诚回顾大桥设计方案时表示。

常规钢管混凝土拱桥均采用相贯焊接，但总溪河大桥建设现场并不具备使用大型焊接设备的条件，而且为保证焊缝的质量，要尽量减少现场的焊接工作量。

面对该难题，设计团队经过夜以继日反复研究和论证，提出将钢管桁架节段拆分为弦管、腹杆及斜撑等构件，在工厂加工后运抵现场，通过“搭积木”方式化零为整，在拼装平台上复拼为大节段后进行吊装。彭元诚说：“通俗来讲，就是把各部件在后方工厂规模化、标准化制作，再运送到现场进行连接拼装，便于施工和运输的同时，又有效提升了结构质量。”

通过大量的科学试验工作，论证了设计及工艺的合理及可靠性。彭元诚感叹：“建设者们秉承工匠精神、精益求精，最终将拱肋合龙误差控制在2毫米，实现了大桥的高精度、高质量、高品质建造。”

总溪河大桥横跨江河、凌空飞架，扼守“咽喉”，让周边村民回家之路不再遥远、不再坎坷，串联区域经济发展，成为助力乡村振兴和黔货出山的“致富桥”。

“大桥周边是纳雍‘玛瑙红’樱桃种植片区。随着交通条件的改善，樱桃成熟的季节，游人、商贩络绎不绝，增加了当地村民的收入。”