2021年通车！ 都匀至安顺高速公路云雾大桥，主塔为折H型钢筋混凝土结构，目前在折H型索塔大桥高度中居世界第一。
2022年通车！ 贵阳至黄平高速公路甘溪大桥，是世界上第二座空腹式刚构桥，在同类型桥梁结构形式下跨度世界第一。 贵州日报天眼新闻记者 贾智 摄
2022年通车！ ▲仁怀至遵义高速公路大发渠大桥，整座桥重量超过当前已建成“世界最大跨径钢管混凝土拱桥”的大小井大桥，为目前已建成同类型桥梁宽度第一的大桥。
2016年通车！ ▲上海至昆明高铁（晴隆）北盘江大桥，是世界最大跨度的铁路钢筋混凝土单拱桥，也是横贯中国东西大通道的高速铁路沪昆高铁的重要路段。 贵州日报天眼新闻记者 杨涛 摄
2013年通车！ ◀水盘高速公路北盘江大桥，其主桥桥跨结构为预应力混凝土空腹式连续刚构，结构形式为世界首创，有“世界第一斜腿”之美称，建成时主跨跨径为世界第一。
2019年通车！ 古蔺至习水高速公路赤水河红军大桥，是世界山区最大跨径（同类型桥梁中塔高世界第一、跨径第二）悬索桥。 贵州日报天眼新闻记者 贾智 摄 （本版图片除署名外均由省交通运输厅提供）
贵州日报天眼新闻记者 彭美玉
时间是丈量万物的尺度，速度是刻画时间的绳墨。
党的十八大以来，贵州坚持交通先行、交通引领的发展理念，大力推进交通基础设施建设系列会战攻坚行动，高速公路通车里程超过8000公里，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络。
作为交通线路的重要组成部分，贵州桥梁建设也取得了突飞猛进的成绩，不仅创造了数十个“世界第一”，赢得了“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉，同时也为贵州提升区域发展地位和对外开放格局起到了重要的加速作用。
桥梁，既是贵州交通建设跨越式发展的生动缩影，也是贵州经济社会发展成就的显著标志。雄踞在贵州崇山峻岭中的一座座高桥，展示着贵州建桥技艺的高度，彰显着贵州交通发展的速度。
