“红灯停、绿灯行”，是市民最熟悉的交通规则之一。城市道路交通信号灯的设置方式、读秒时长与车辆的通行效率和人们的出行安全息息相关。连日来，“天眼问政”栏目收到市民留言，对贵阳市多个路段的红绿灯设置提出了疑问和建议。对此，记者进行了实地走访并采访相关职能部门，了解红绿灯的配时原则及优化方案，看一盏交通信号灯如何让城市“血管”更通畅，市民出行更舒心。

贵州日报天眼新闻记者 高琴

治堵还是“添堵”

红绿灯设置引关注

“为什么有的路段红灯等待时长达100秒，绿灯只有10多秒，红绿灯配时如何设计的？”

日前，不少市民在“天眼问政”栏目留言，称对贵阳部分路口的红绿灯配时感到困惑，“那么短的绿灯时间，能过几辆车？”市民田先生表示不解。

对此，贵阳市公安交通管理局解答，“贵阳市路口的红绿灯配时设置是严格按照国标执行”。

据介绍，贵阳市的红绿灯配时设计，首先要立足于整体统筹，从城区道路的控制策略出发，而后才是结合单个路口的具体情况考虑。由于各个方向的车辆通行需求不同，这就决定了每个方向分配的时间不同。

例如，一个十字路口有东南西北四个方向，理想的情况下平均分配30秒的绿灯，那么单个方向的红灯等待时间会达到90秒。但现实情况是会根据道路等级、实际流量、上下游路口的交通状况进行综合考虑，从而更加合理地分配信号灯各方向的时长。

于此，单个路口的红绿灯时间配置，需要从其地理位置或是相邻路段供需关系来综合考虑，红绿灯的配时优化不能只从单一路口、单一方向来决定。

路口信号灯配时不均

民警研判优化升级

贵阳市公安交通管理局还进一步介绍了城市路口红绿灯配时的相关情况，即当路口达到饱和状态时，红绿灯运行周期不宜超过180秒；最小绿灯时间在主干道不宜少于15秒，次干道或采用感应式信号控制方式的不宜少于8秒，行人过街不宜少于1至1.2米/秒；机动车最大红灯时间非饱和交通状态下不宜大于120秒，饱和交通状态下不宜大于150秒，行人与非机动车的最大红灯时间不宜大于90秒。

“当然，我们非常欢迎市民对信号灯配时提意见。”贵阳市公安交通管理局相关负责人以云岩区尚礼路为例，“有市民称，不到1公里的路段上有5个红绿灯，造成车流拥堵，希望相关部门能优化红绿灯设置，提升车辆通行效率”。

该负责人说，当收到有关信号灯配时的建议时，有关部门和民警会第一时间前往现场核实，“经综合研判确有优化空间的，我们将及时对路口信号配时方案进行优化调整；若无法按照市民要求进行调整的，就做好解释工作，并持续跟进该处交通状况，全力满足市民的实际出行需求。”

经过对尚礼路红绿灯的设置开展调查，该局一大队七中队中队长全裕晰介绍，未来方舟尚礼西路看似有5个红绿灯，实为4组交通信号灯，北京东路上下匝道涵洞两头为一组，红绿灯放行始终同红同绿。4组信号灯均设置在平交路口，符合国家相关法律法规，启用目的是解决人车混行、事故多发的问题，更好保障行人过街安全。

优化放行方式

解决人车冲突

自2021年10月起，贵阳市大力推进城市治堵工作，成立工作专班，治理改善贵阳城市交通拥堵问题。

全市公安、交管、交通、规划等部门齐抓共管，借助大数据“互联网+交通”监测手段，强化路面交通管理、交通组织设计、净化秩序、加强宣传，推动采取工程改造、优化公交设置、打通道路“微循环”等协同共治措施，综合施策、标本兼治。

今年，贵阳市公安交通管理局引入百度、海信两家信号调优团队，对贵阳市的信号灯问题进行优化调整。通过“外脑”的加持，缓解部分交通拥堵问题，避免人车矛盾或者车与车冲突的问题，精细化划分路口时段，使信号配时方案与车流量尽量贴合，减少车辆因路口溢出导致的不必要延误。

遵循高峰时段保平衡，平峰时段不失衡，夜间时段保安全的思路，增加城区道路绿波协调路段，设置高峰时段区域性管控策略，提升市民驾驶感受。在优化路口信号灯配时方案的同时，提升路口的通行效率，保障交通参与者的出行安全。

贵阳市公安交通管理局表示，接下来还将不断探索信号灯新型放行方式，为提升贵阳市信号灯精细化管理继续努力。

你知道这些

新型交通放行方式吗？

为缓堵保畅，贵阳市公安交通管理局根据每个路口交通流不同的特征，积极探索最优交通放行方式，如在高峰期对易堵路口实行“单周双次”、“迟启早断”。

单周双次：即一个周期内，将某个方向的放行时长拆分为两次分开放行，这种放行方式可以解决因车辆放行时间过长离散严重的问题，对于高峰时段流量较大的进口有明显帮助。目前该方式在观山东路美的林城时代路口有运用。

迟启早断：针对面积较大的路口，车辆通过停止线到进入另一条道路之间需要一定的时间，在信号灯的切换上，放行行人过街绿灯时，行人比车辆晚启动6秒，行人比机动车早断6秒，对于解决人车冲突的问题效果非常显著。

问：贵阳公交站台的充值机怎么使用？

网友在“天眼问政”栏目留言，最近在贵阳市经开区万科购物中心一侧的珠江路（南）公交站发现，这里安装了一应黔行储值卡充值机。想咨询是不是贵阳所有的公交、地铁站都有覆盖？充值时有什么注意事项？有没有优惠？

负责该卡发行充值的贵阳市信捷科技有限公司：

目前，在云岩区普陀街道办事处、云岩区政务大厅、乌当区政务大厅、黄河路街道办事处（黄浦国际16栋）、贵阳市南明区人民政府政务大厅、贵阳市政大厅、IC卡大厅（花溪大道北段444号）、息烽农商行等贵阳市域74个公交站台均安装了一应黔行自助充值机。

地铁站内并未安装一应黔行自助充值机，地铁站内的自助购票机、云购票机均可充值一应黔行储值卡。

广大市民在使用前需检查的事项包括，持有支持微信6.0以上版本的智能手机；持有支持充值的实体卡包括，一应黔行普通储值卡、一应黔行·贵州银行联名卡、一应黔行地铁学生卡以及其他由一应黔行发行的联名卡及纪念卡（贵阳地铁2号线开通纪念卡暂不支持）；手机正常联网状态；手机蓝牙正常打开状态。

目前，使用一应黔行自助充值机充值本身没有优惠，但使用一应黔行储值卡乘坐贵阳地铁、公交、BRT时，均享受票价9折优惠及公交换乘优惠。

贵州日报天眼新闻记者 陈龙

问：织金县是否有农村厕所改造政策及相关补贴？

日前，毕节网友通过“天眼问政”栏目咨询，织金县是否有农村厕改相关政策及补贴？

织金县农业农村局：农村厕改补贴属于先建后补，是奖励性补贴。织金县该项补贴补助对象为没有得到过资金补助过的农户且目前厕所还属于老旧旱厕、简易旱厕、年久失修存在安全隐患的农户。

补助标准为每户3000元。建设标准按照国家要求，主要针对化粪池（储粪池）部分进行补助，宜水则水，宜旱则旱，水冲式厕所必须按三格式化粪池建设，安装过粪管、排气管、预留清渣口；旱厕要建设储粪池，做到粪便不暴露，密封有盖，安装排气管，定时清掏。

补贴流程由农户向村级提出申请，村级核实后，符合修建条件的由乡、村两级进行公示，公示无异议后经各乡镇报送县农业农村局审核，由县农业农村局统筹各级资金，经县乡村三级验收合格后，由县农业农村局通过财政惠民惠农一卡通统发监管系统发放。

“天眼问政”栏目整理