本报讯（记者 鲁毅）从思南县城乘船沿乌江逆流而上，不一会儿便来到思南港邵家桥港区建设现场。

思南港邵家桥港区规划占地面积229亩，新建5个500吨级兼1000吨级货运泊位，设计年通过能力328万吨／年，项目总投资2.89亿元，是一个集大宗散货、件杂货、滚装、集装箱及旅游等运输的综合性港口。

“目前，邵家桥港区的部分码头已经建成交付使用，剩下的工程预计今年底完成。”贵州航电港口管理有限公司副总经理何余海介绍，今年6月，12艘货船通过已交付使用的码头装载6000吨水泥熟料，从港区起航，沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。

“水路运输与铁路、公路运输相比，物流成本要少很多。”贵州思南西南水泥有限公司总经理刘誉斌说，随着思南港运营，每吨水泥的运输成本可以节约50元，这将助力公司生产的低碱水泥提升在省外市场的竞争力。

“除贵州思南西南水泥有限公司外，已经有多家公司与我们联系，详细了解港口建设以及乌江水运建设情况。”何余海介绍，以思南港邵家桥港区为圆心，周边的石材、水泥、砂石骨料等产业因势而动，纷纷对水上运输翘首以盼。

何余海算了一笔账，乌江沿岸的农副产品和民用煤碳等货物，通过水路运输与公路运输相比，水路运输比陆路运输节约19.5亿元/年，比铁路运输节约6.5亿元/年；从货物周转量来看，相当于2至3条高速公路的货物周转量。

“港口按照‘港口园区化、园区产业化’建设理念，规划建设临港仓储、保税区及工业园区等。目前，港口建设有序推进。”思南县交通运输管理局党组成员张文贵介绍，港区按照“港口联运、口岸一体化”建设，建成后将实现港口货物水陆联运无缝衔接，节约转运时间成本，更好助力“黔货出山”。