贵州日报天眼新闻记者 陈大炜

打开驾驶室电源，用通信设备向信号楼报告车辆序号、股道序号，确认“股道带电”，检查身后2个设备柜开关状态……下午5时，打开驾驶舱门，贵阳地铁1号线中级电客车司机武婧涵开始一系列静态检测“唤醒列车”。

这样的操作已经重复了五年，武婧涵早已算得上一名“老司机”。“这是贵阳的新兴业态，我想试试看。”当初为何选择当一名地铁司机，源于武婧涵对未来的“小冒险”。

在进入学校订单班进行系统学习，并在广州、北京、宁波等地实习大半年后，通过考核的武婧涵正式上岗。

从地铁1号线观山湖段试运营，再到全线正式开通运营，武婧涵都参与其中。

2018年12月1号，贵阳地铁1号线全线开通运营，武婧涵是当天的首发专列司机。“虽然操作都很熟悉了，但内心还是有点忐忑，不知道乘车的市民多不多，对乘坐地铁的感受好不好。”

“不堵车，还挺快！”

“以后去贵阳北站赶车，再也不担心晚点了，办事也方便。”

1号线全线开通运营后的一段时间里，武婧涵格外关注乘客的体验感，“市民从逐渐了解、接受，到成为日常出行方式，贵阳地铁的开通，让城市进入了轨道交通新时代”，这也是她对这些年发展变化最深的感受。

贵阳地铁从无到有，从有到优，2021年4月28日，随着地铁2号线全线开通运营，贵阳地铁迈入“换乘时代”，立体交通格局正逐步形成。

目前，贵阳地铁总运营里程达74.37公里，1、2号线双线运营进入换乘时代后，客流水平常态保持在日平均30万人次左右。从线到网，市民出行花费时间大大缩短，幸福指数节节攀升。

“地铁司机是黑暗隧道里的孤独行者，每一项操作都决定着列车是否能安全、准点到达各个车站，半点不能马虎！”在武婧涵看来，这是一份光荣的职业，既是责任，也是使命，“当把乘客从起点站安全送达到终点时，一种自豪感就会油然而生，我也是城市发展重要的一分子。”