贵州日报天眼新闻记者 陈大炜

10月中旬，左卿刚从广西出差回来，在办公室坐不了两天，又有新的出差任务。“我们的工作，永远都是在路上。”左卿的日程排得满当当，等这次从云南回来，他又得立马赶往纳雍。

今年是左卿筑路造桥的第15年。身为贵州路桥集团黔航交通工程有限公司总工程师，15年里，他从一名普通的技术员成长为项目技术负责人，更亲眼见证了新时代十年贵州交通路网翻天覆地的变化。

逢山开路，遇水架桥，贵州公路交通实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的历史性跨越。对左卿而言，变化的是环境，不变的是他一次次转战东西南北，脚印遍布省内省外，为贵州交通事业发展全力以赴的初心。

左卿的家乡在六盘水市六枝特区，还在读书时他就喜欢看着家门口正在修建的那条路，穿山而来的公路让他明白了修路的重要意义，填报志愿时，他毫不犹豫地选择了土木工程。

“从无到有是一件很神奇的事情。”这十年，左卿参与了杭瑞高速、六威高速、镇赫高速等多个项目建设，切身感受到交通变化带来的福利。

“经常大清早出发晚上才赶到工地，有时还要在车上过夜。”左卿笑着回忆多年前出差的囧事，从贵阳出发前往省内在建项目，谁知一趟要花12小时，因为路窄车多，经常一塞车就耗去大半天。

“过去，老省道超过晚上10点就不能通行了，一车人只能在车上将就一晚等着天亮。”左卿说，不仅出行的人不方便，很多山里的好货只能在县城里内销，更谈不上畅销全国各地。

好在，在一大批与左卿一样的建设者的不断努力下，贵州已全面形成“以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为脉络、通组公路为基础”的四级公路网络，在莽莽大山之间筑起了“高速平原”。

“贵州全境高铁穿行，高速公路纵横交错。世界高桥前100名中有50余座、前10名中有5座都在贵州，是名副其实的‘桥梁博物馆’。”说起贵州交通建设成就，左卿如数家珍，他感叹的不仅是发展成绩，更有这些年一直不断精进的各项技术。

从人力占大半到机械作业能力不断升级，再结合贵州特殊的地理环境，一次次逢山开路、遇水架桥，工程师们找到了最合适的特色施工方法。“缆索吊装这套系统贵州应用得比较多，技术也比较成熟，可以说在贵州发挥到了极致。”

随着经验的积累和技术能力的不断进步，贵州交通建设者也在省外打响了名气，左卿负责的项目从省内延伸到省外，出差的目的地也越来越远，但他从未想过停下歇一会儿。

“等云南和广西的项目竣工了，我还想去试试沿海的项目。我们只有不停地尝试，才能不断磨炼技艺、增长技能，提升工程建设品质。”时光在走，左卿的期望仍然如从前一样，继续征战山水，踏遍山河，把公路修到人民需要的地方去。