■ 尚宇杰

站在平塘至罗甸高速公路（以下简称平罗高速）天空之桥服务区的观景平台上，全长2135米的平塘特大桥尽收眼底。

这样一座桥，除了通行的基础作用之外，为何能成为游客关注的焦点？贵州省公路开发有限责任公司给出了答案——高标准、严要求打造品质工程，使其功能更加综合完善。

“按照省委省政府围绕‘四新’主攻‘四化’主战略，我们大力推行天空之桥服务区集旅游、消费、乡村振兴、扶贫为一体的综合型服务区建设，为贵州桥旅融合发展提供了生动的实践样本。”贵州省公路开发有限责任公司党委书记、董事长袁泉表示。

继“十三五”期间累计建成通车高速公路133公里，完成固定资产投资274.2亿元之后，省公路开发公司2022年蓉遵高速仁怀至遵义段品质工程升级版即将建成通车，安（顺）盘（州）、榕（江）融（安）、渝赤叙等高速公路项目的开工建设正在加速推进。

■ 三年磨一剑 天堑变通途

平罗高速于2016年4月29日开工建设，2019年12月25日全线建成通车。该项目是《贵州省高速公路网规划》中第六横线余庆至安龙高速公路的组成路段。路线起自平塘县城的东北部平塘互通，接独山至平塘高速公路，经甘寨、牙舟、通州、董架、沫阳，止于罗甸县城西北纳散，接银川至百色高速公路惠水至罗甸段。

三年磨一剑，天堑变通途。

据了解，平罗高速全长93.5公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，初步设计总概算132.72亿元。

这是一条品质路——

平罗高速作为贵州省交通运输厅首批公路水运品质工程示范创建项目，在品质工程建设过程中，以全寿命周期理念为指引，建立品质工程保障政策和措施，培育建设者的品质意识，筑牢品质工程建设运行基础，强化品质内涵认识，将品质工程建设工作落到实处。

打造出一个优质、耐久、畅安、舒美的公路体系，平罗高速对巩固提升我省高速公路品质工程建设，提升全省高速公路建设水平，提供了宝贵的先进技术及管理经验。

2021年12月28日，专家组验收平罗高速，综合评分96.55分，评价等级优良，是迄今为止贵州省高速公路竣工验收项目评价最高分。专家组一致认为，平罗高速的建设，为全省高速公路品质工程示范创建起到引领作用。

这是一条创新路——

平塘特大桥在建设过程中，将当地人文元素融入桥塔造型，研发了新型建设装备，首创钢梁整节段纵移转体悬拼工艺，不仅创造出一座兼具力与美的桥梁，更是将人类、桥梁和自然环境和谐地融为一体。

万丈高楼平地起，一砖一瓦皆不易。平塘特大桥整体使用了上万个钢构件，总重量达近22000吨，通过每个桥塔上22对斜拉索高悬于峡谷之上。其建设难度可见一斑。

“平塘特大桥桥面距河面高差达300米，如果像普通桥梁一样建设，安全生产风险太大，工程质量难以控制，施工工期也无法保证。”对于如何解决这座世界级桥梁的技术难点问题，省公路开发公司的建设者们，有自己的办法。

和以往的工艺相比，平塘特大桥最大的难点在于桥塔高，安全风险大。“对于这种特殊的斜拉桥建设，钢梁散件吊装工艺优势不足，我们在当时，首次创新采用了‘钢主梁整体吊装’工艺。”平塘特大桥15号桥塔总工王骞回忆道，该工艺的成功使用，丰富了斜拉桥的施工工艺，对于同类桥型具有极高的借鉴意义。

这是一条绿色路——

大小井特大桥位于有“东方洞穴博物馆”之称的罗甸县大小井风景区境内，是目前我国典型的高山峡谷大跨度钢管拱桥和世界同类桥型桥梁之最。

景区内碧绿的河水、遮天蔽日的古榕树、青翠欲滴的凤尾竹、错落有致的农舍、鬼斧神工的溶洞、神秘莫测的天坑恰好可以与彩虹型的桥融为一体。

紧挨景区，如何兼顾建设与保护，成为省公路开发公司建设者们面临的一大难题。

高品质工程就是一个不断攻克难题的过程。为了确保建设顺利推进，省公路开发公司牢牢守好发展和生态两条底线，整个主拱圈采用的均是现代桥梁建设先进工程——无支架缆索吊装工艺，成为省内推进绿色公路建设的生动缩影。

建一条高速，护一湖秀水。通过大小井特大桥形成的旅游资源和便捷通道，消除了景区与外界的闭塞，绿色发展动能正源源不断注入。

■ 路“放”青山间 车在画中行

“省公路开发公司始终以‘工匠精神’锻造品质工程，最大程度保护自然环境，‘绿色公路’新理念始终贯穿于项目设计、建设每一个细节。仁遵高速作为省重点建设项目、全面实施品质工程建设的项目，可以说，绿色、环保的理念在仁遵高速‘入心见行’。”省公路开发公司党委副书记、总经理马白虎表示。

近日，伴随着最后一方混凝土的浇筑，成都至遵义国家高速公路（贵州境）仁怀至遵义段（以下简称仁遵高速）大发渠收费站主体工程顺利封顶，标志着该收费站房建工程即将进入砌体、二次结构及装饰装修施工阶段。

仁遵高速于2019年3月28日开工建设，预计在2022年底建成通车，路线全长52.45公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。

贯彻新发展理念，走向生态文明新阶段。在仁遵高速建设过程中，省公路开发公司始终坚持“最少的破坏就是最大的保护”，积极探索品质工程新模式、新载体、新举措。

许多山区工程中，隧道洞渣的处理方式是就近找一个山坳作为弃土场。但在仁遵高速，这么做显然不可取。

为了“消灭”这些洞渣，仁遵高速的建设者们想了一个好办法——变废为宝。即使用砂石分离系统、污水处理系统、四级沉淀池处理拌和站污水，做到污水净化再循环利用，全线隧道洞渣累计利用395.89万立方米。

仁遵高速施工现场能做到干干净净，一尘不染。仁遵高速项目负责人徐应禄介绍，“因亿万年的积淀，才有了仁遵高速沿线自然的生态和风光，我们的工程从源头到落地，贯穿着崇尚自然、顺应自然、道法自然的理念践行。”

此外，仁遵高速采用植被混凝土施工工艺，该工艺具有良好的保水、保肥、促生长效果，对桥梁下部施工区域地面喷涂植被混凝土，在桥梁施工完后及时复绿，且有效解决常规绿化施工工艺存在的植被成活率低且生长速度慢的不良情况，施工区域均得到植被的有效覆盖，真正做到了“无痕”。

在满足规范化、集约化、工厂化生产的前提下，仁遵高速建设紧紧围绕水源保护区，着力抓好弃土场的排水及绿化、便道边坡的绿化恢复、隧道洞门景观绿化设计，隧道进洞采用零开挖进洞，有效减少植被破坏面积。拌和站场区采用全封闭式管理。

在隧道施工方面，仁遵高速还推行隧道零开挖进洞，在洞口开挖时，不对山体进行大面积的削坡，先把隧道延伸出来，并喷射混凝土护坡，可以避免仰坡滑坍的情况，最大限度地保护了洞口周围的林木和植被，同时着力抓好隧道洞门景观绿化设计。

目前，全线隧道洞口景观绿化已初具成效。放眼望去，仁遵高速如同一条长龙穿山而过，隐没在错落有致的青山绿水之中，“人在车中坐，车在画中游”的画卷正徐徐铺展。

■ 告别出行难 驶上致富路

7月5日，在仁遵高速5标大发渠特大桥引桥，“七一勋章”获得者、时代楷模、全国道德模范黄大发老支书偕团结村村民为仁遵高速项目全体参建人员送“年猪”，慰问完成大发渠特大桥建设即将奔赴下一项目的建设者们。

现场，黄大发向大家介绍了自己与仁遵高速结下的情缘：“4年来，我在自家门口亲眼见证了大发渠特大桥的修建，能够在悬崖峭壁间修起这么宏伟的桥，实在是太不容易了，如今桥修好了，马上通车了，我们的家乡也富裕起来了，我代表家乡人民感谢所有的建设者们，大家辛苦了！”

一个人，一辈子，一条渠，让村民吃上大米饭是黄大发老支书的初心和使命。如今，在黄大发老支书的精神鼓舞下，不止仁遵高速大发渠特大桥，在省公路开发公司承建的项目施工现场，随处可见建设者们忙碌的身影。

积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。正是这些忙碌的身影，薪火相传、艰苦创业，构成了“虎踞龙盘”的鲜活画卷。

在仁遵高速项目施工现场，沥青摊铺工们抢工期、抓进度，确保项目建设顺利推进。全体建设者坚守岗位，用汗水浇筑贵州公路开发“品质工程”之美。

除了如火如荼的建设现场，在已建成的高速公路上，还有许许多多默默守护高速公路的护航人。省公路开发公司黔南营运管理中心养护工程科负责人李明健就是其中一员。

“无论是平塘特大桥，还是大小井特大桥，我们每个月都会定期巡护，一次最少四人。遇到连续的雨天，则保持一定频率的巡查，随时监测。”李明健说。

哪个地方是什么结构、哪个地方有多少根钢梁，在黔南营运管理中心养护人员的心里，对平塘特大桥的情况早就形成了一本明细账。

“管养好交给我们的每一米路”是一句简单质朴的口头话，也是高速公路养护人的初心和使命。“倔强”地检查每一米路、“倔强”地钻研养护技术，这份“倔强”是省公路开发公司公路养护人对自己工作的严格要求，也是对他们质朴“匠心”的诠释。

一条路造福一方百姓。“天空之桥服务区作为平罗高速的配套设施，如今可创造数百个就业岗位。”天空之桥观光服务区区长罗池浩介绍，服务区还帮助平塘特大桥下平里河村群众，在服务区销售枇杷、四月桃、黄瓜等水果和特色农产品，带动当地群众增收。

在大小井风景区，平罗高速让当地搭上了旅游致富的快车，群众生产生活条件日益改善，高速带来的便利更直接地体现在通行时间上。平罗高速平塘到罗甸原本三个小时车程缩短至一个小时，对加速沿线旅游资源整合、优化产业布局、助力乡村振兴、建设人民满意交通、构建新发展格局意义重大。

位于织金县和平坝区交界的S212线斯拉河大桥危桥改造项目，桥长约394米，桥高约78米，是天织公路（X005）的重要补充，也是周边乡镇老百姓走出大山唯一的通道。大桥的建成，行车里程比原老桥缩短了近2.1公里，给周边的村民带来了极大的通行便利，并对当地政府打造旅游景点和拉动地方经济起到了积极推动作用。为当地老百姓打通了出行“大动脉”，告别了“出行难”，走上了“致富路”。

九层之台，起于垒土。交通基础设施建设是区域竞争力的重要标志，是经济和社会发展的基石，对加速沿线资源整合、优化产业布局、助力乡村振兴、建设人民满意交通意义重大。

“新国发2号文件带来了新的契机，省公路开发公司将继续以高度的责任心、强烈的使命感和勇毅笃行的状态，加快推进安顺至盘州、榕江至融安、重庆经赤水至叙永等项目开工建设，以‘工匠精神’锻造品质工程，为贵州高质量发展贡献新力量。”省公路开发公司党委书记、董事长袁泉表示。