青海日报记者 咸文静

“去年7月，习近平总书记在西藏考察时指出，全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。这段话为我们西部地区交通发展带来了新机遇、打开了新局面。”

今年42岁的韩石是党的二十大代表，青海省交通工程技术服务中心党委书记、主任。2002年大学毕业后，这个撒拉族年轻人投身青海交通建设，先后参与了平阿高速公路、拉脊山隧道、德香高速公路等工程建设管理工作，见证了青海交通发展最为迅速的20年。

“随着西部大开发战略的实施，青海进入发展快车道。就拿我最熟悉的交通领域来说，这20年，青海交通固定资产投资从‘十五’的200亿元到‘十三五’的1649亿元，公路里程从不到2万公里突破8.5万公里，高速公路完成从‘零’到‘千’的跨越，达到4101公里。”

去年底，青海省公路总里程达8.62万公里，实现了所有市州和30个县级行政区通高速，100%的县级行政区通二级及以上公路，所有具备条件的乡镇、建制村100%通硬化路。尤其是在农村公路方面，累计完成投资231亿元，新改建5.5万公里，解决了36个乡镇、2796个建制村通硬化路的难题，总里程从2011年的5.06万公里增加到2021年底的6.44万公里。

一项项数据背后，是越来越多地方连接进入织密的交通网络，成为大美青海的一道亮丽风景线。

西部地区交通运输不仅是空间上的联通，更是各民族交流交往交融的重要纽带。一项项数据背后，是一条条不断延伸的致富路、发展路、振兴路、幸福路。

群山之中、江河之上，偏远乡村、戈壁荒漠，交出“品质、便捷、绿色、安全”交通发展成绩单的青海，从未停下攻坚克难的脚步。

“新一轮西部大开发启动，西北地区走上持续、快速发展轨道。对于青海来说，交通基础设施还有很大的留白，交通基础设施建设还有很大的发展空间，交通运输路网框架搭设还需进一步完善提升。”韩石表示，“十四五”时期，青海将对标对表加快建设交通强国要求，不断构筑高效的快速网、打造完善的干线网、织密广泛的基础网，强化三张网衔接有序，相互融通，推动青海交通运输高质量发展。

韩石