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江水奔腾看今日千里乌江

乌江干流思南段。

沿江发展的播州区乌江镇。

贵州日报天眼新闻记者 尚宇杰

七月盛夏,刚刚入伏。乘车经贵黔高速,从新仁出口驶出高速,便进入了上上下下、弯弯曲曲的盘山公路。

不知拐过多少个“之”字山路,汽车终于在一处空地停下。打开车门,清爽的山风扑面而来,不远处的山壁间,紧紧地挟着一湾绿水,那清澈碧绿的水面,十分平静,如同遗落在深山里的一块巨大的翡翠,这便是乌江源百里画廊。

乌江源百里画廊融高峡、平湖、溶洞、飞瀑于一体,因修建东风水电站而形成,湖区总长62公里,宽度60至1000米,湖水面积近20平方公里。被人们称道为“山似三峡而水胜三峡,水似漓江而山胜漓江”。

水面很平静,游船在河面上缓缓前行,两岸的峭壁山峰,倒映在水中。气势恢宏的高壁险峰,全在三四百米之上,从天泻落,有如石瀑。壁间呈现着奇妙的图案,鬼斧神工。一湾湾绿水,紧紧地抱住一块块峭壁,相依相偎。

深藏在贵州大山之中的乌江,全长1044公里,横穿贵州7市(州),以其磅礴之势汇入长江,是长江上游右岸最大支流。

乌江流域承载了贵州一半以上的人口和经济总量。然而,过去的乌江远不是现在“青山如黛,江水如碧”的这般景象。由于沿岸工业企业经营粗放、沿河网箱养殖超载、两岸污水处理滞后等原因,乌江一度成为“污江”。

2015年6月,习近平总书记在贵州考察调研时要求贵州守住发展和生态两条底线,培植后发优势,奋力后发赶超,走出一条有别于东部、不同于西部其他省份的发展新路。

一场乌江生态保卫战全面打响。铁腕整治乌江沿岸磷化工污染,管控生活面源污染,实施全面禁渔……2021年,乌江干流水质达到Ⅱ类标准,流域水质总体为“优”。

2021年2月,习近平总书记在贵州考察调研时强调“坚持以高质量发展统揽全局,守好发展和生态两条底线”,千里乌江再次迎来新的生机和活力。

在乌江源百里画廊旁,有一座名叫化屋的村寨。过去的化屋村,大山阻隔了外面的世界。“想要打电话,就得爬到山上,把手机举高高才能找到信号。”村民杨文丽回忆道。

随着基础设施逐步完善,如今的化屋村,农家乐、网店、民宿随处可见。“现在的生活有了质的飞跃,绿水青山真正成为了化屋村民的‘幸福不动产’和‘绿色提款机’。”新仁乡党委副书记、化屋村党支部书记许蕾的话语间,满是感慨。

千百年来,藏在崇山峻岭里的乌江起起落落,从曾经舟楫穿梭的“黄金水道”,渐渐沉没于航运萎缩的历史烟云。如今,她似乎意识到,需要积极拥抱外面的世界,才能释放新动能,重现通江达海的辉煌。

乌江自古就是贵州联通外界的航运要道,2003年后,由于多个梯级水电站修建且没有同步建设通航设施,乌江“通江达海”水路被阻断。为打造“黄金水道”,贵州把乌江水运航道建设纳入交通建设总体部署。

2021年6月投入试运行的构皮滩水电站配套的通航工程,被视为贵州通江达海的关键。构皮滩通航水头高差达199米,采用三级垂直升船机运行,船只通过乌江构皮滩水电站都要搭乘“水上电梯”,呈现出“水在空中悬,船在天上行”的奇景。

近年来,构皮滩、思林、沙沱电站大型升船机相继投入运行,乌江水道全面贯通。2021年11月,贵阳港开阳港区北上长江首航,14艘货船运载6800吨磷矿,从贵阳港开阳港区出发,前往重庆涪陵。这标志着乌江“黄金水道”全线大规模复航,500吨级船舶可直达长江。

乌江复航带来的变化远不止于此。

乌江复航后,德余高速乌江特大桥的建设过程中,通过水运,把制作完成的钢材直接运到施工现场。“水运运量大、成本低,成品钢材装船后直接运到施工现场,直接吊装,不用进行喷漆和焊接,不仅方便,还能保护乌江,一举两得。”项目负责人陈竹说。

江河的意义,不止在于景色,更在于其底蕴。乌江流域,一条条高速公路、铁路横跨其间,一艘艘船只行于江上,一个个村落飞速发展……这条自然而富有野趣,景美而深蕴人文的大河,其保护与发展,更需要“轻拿轻放”,她方能带着多彩贵州绿意盎然的胜景和蓬勃发展的潜力,浩浩荡荡,奔涌向前。

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