通讯员 舒刚

2021年12月2日，贵州省14艘共载6800吨磷矿石的货船相继抵达重庆涪陵网背沱码头，矿石由大吨位船舶转运，北上长江，最终运抵安徽芜湖港。

此次航行历时16天，从开阳港经瓮安、余庆、思南、沿河，到重庆涪陵航线全长545公里，是乌江航运有史以来最大规模物资运输，标志着贵州省乌江水运开始复兴，“黄金水道”繁荣盛景未来可期。该航线的畅通开启了水路交通助力全省经济发展融入“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设的新篇章，为“黔货出山”开辟了新通道。

自党史学习教育开展以来，省交通运输厅系统深入推进“我为群众办实事”实践活动，开展察民情访民意调研651次，办实事解难题1420件。其中，以乌江流域基层党建联建共创试点工作为办实事解难题重要抓手之一，按照“围绕资源运起来、围绕需求提起来、围绕困难联起来”的思路，聚焦沿岸产业需要、水运行业发展、流域共同富裕，深挖市场潜力、升级水运能力、形成共建合力，全力推进乌江流域高质量发展。

聚焦产业需要 深挖市场潜力

省交通运输厅重点围绕乌江沿线的磷化、煤炭、铝业、钢材、石材、水泥等企业供求地实地调研，同时对长江中下游粮食、钢材、硫磺等货源进行摸排，全面摸清乌江水运货源信息情况，编制了《乌江水运物流货源信息表》和《乌江大宗货物需求现状分布图》。

据初步市场调研，乌江流域适合水路运输货物的潜在需求量达500万吨以上；同时贵州推动“黔货出山”和工业产业优化布局，将使乌江运力需求急速扩大，经初步测算，完全释放乌江运能尚需500吨级货船200艘以上。

目前，省交通运输厅已指导贵州航电公司与开阳磷矿集团、开阳广隆矿业、印江西南水泥厂、思南盛世联合建材、重庆路之佑供应链等企业签订水泥熟料、砂石骨料、磷矿石、硫磺等运输合同，年运输货源可达70万吨（下水货物40万吨，上水货物30万吨）；协助中石化长城能源化工（贵州）有限公司解决毕节织金50万吨PGA项目大件运输，助力贵州工业强省战略实施；与中石化贵州分公司和贵州西南水泥公司签订了助推乌江水运发展的意向合作框架协议，将在黔货出山运输贸易、船舶岸基加油站方面共建共创。

聚焦行业发展 升级水运能力

省交通运输厅积极发挥下属贵州航电公司国企引领作用，主动培育乌江水运市场。

目前，第一批10艘500吨级标准船舶、2艘80客位客船已正式投产营运，有效带动5家造船企业的快速发展。2022年，还将新建500吨级标准船舶50艘。引入从事乌江水上运输的民营企业多达10余家，船舶35艘，形成运力2万吨，并牵头成立乌江船业运输协会。推动贵州航电公司与重庆展宏图救助打捞公司签订涪陵港区货物中转战略合作协议，为货物中转打下良好基础。

通过社会招聘、返聘、“青蓝工程”和“校企合作”等模式，加强船员的招聘和培养，在贵州交职院建立了贵州船员培训中心、贵州省水运工程实验研究中心，与南京水利科学研究院、重庆交通大学、武汉理工大学等搭建了贵州省峡谷河流水运工程科技创新人才团队，为水运高质量发展提供强有力的人力和技术保障。

持续跟进乌江思林、沙陀、构皮滩第二线1000吨级通航设施建设工程。目前，难度最大的国家级水产种质资源保护区影响专题论证报告已获农业农村部批复，正全力推进“思林至沙沱”“沙沱至彭水”两坝间险滩航道整治模型试验研究工作。第二线1000吨级通航设施建设工程完成后将极大提升乌江水路运力，有效降低物资运输成本，促进乌江腹地经济发展。

聚焦共同富裕 形成共建合力

省交通运输厅通过联学联建联发展的方式，紧紧依托“千里乌江党旗红·碧水蓝天炼丹心”党建联建和“5457”党建工作法，累计投入资金4200余万元为乌江沿线群众办理了38件实事，有效增强了沿线广大人民群众幸福感和满意度。

2021年，黔西市化屋村旅游业呈井喷式增长，水路交通安全监管和生态环境保护压力陡增。省交通运输厅系统筹集资金200余万元，完善东风湖库区化屋码头安全管理基础设施建设，解决化屋码头工作趸船，建立常态化库区水面垃圾漂浮物清理打捞资金管理机制和建设船舶污染物接收设施，并协调解决船舶通航水位不够等问题，助推化屋村旅游发展。

按照“一港一园一产业”发展理念，省交通运输厅积极谋划推进乌江沙湾、邵家桥、涪陵贵州码头园区化港口作业区规划建设。思南港邵家桥港区按照BOO建设模式，采取一次规划分期实施的方式，一期建设1个专用泊位和1个通用泊位，设计年吞吐能力180万吨。目前一期工程已完成招标，正在推进开工前的筹备工作。该项目的落实，有力推进思南县石材工业发展，也标志着乌江党建联建朝着“加快完善思南、沿河、德江境内运输配套工程，打造思南至重庆便捷高效的水路运输通道”节点目标迈出了坚实步伐，为乌江党建联建后续项目的落地实施开了好头。