本报讯（记者 黄诚克 刘力维）桥身彩绘、荷载试验、灯光测试……随着通车前的各项准备工作相继完成，由贵州交通投资集团有限公司投资建设的六安高速花江峡谷大桥进入通车倒计时。9月8日，忙着交工准备的大桥总工程师刘豪难掩自豪——这座桥面距江面625米的大桥，是当今“世界第一高桥”，也是他参与建设的第三座世界级大桥。

2005年，刘豪大学毕业后加入贵州桥梁集团，从基层技术员一步步成长为“世界第一高桥”总工程师。他先后参与坝陵河大桥、平塘特大桥和花江峡谷大桥等多座世界级桥梁建设，亲历了贵州桥梁从“中国第一”迈向“世界第一”的建设过程。

贵州山高谷深、地质复杂，桥梁建设挑战极大。截至目前，全省已建成桥梁超过3万座，已建和在建桥梁总长度超5400公里，是全国山区峡谷桥梁数量最多、类型最全的省份。据“世界高桥网”统计，全球高桥前100名中，贵州占近一半，前三名均位于贵州。

回顾20年职业生涯，刘豪感慨万千。他参与的第一座世界级大桥——坝陵河大桥是我国首座山区千米级悬索桥。建设初期，聘请的外国专家严控核心技术，连一张图纸都不提供，一台进口桥面吊机月租高达2000万元。面对技术壁垒，贵州团队自主研发出了成本仅400余万元、性能更优的国产设备，并成功破解本地河砂匮乏等难题，为后续桥梁建设大幅节约成本。

在“天空之桥”平塘特大桥的建设中，时任副总工程师的刘豪与团队探索研发出国内首创的整体吊装施工技术，工效提升20%，开辟了国内桥梁装配化施工新路径。

花江峡谷大桥则将技术创新推至新高度。建设团队运用大数据实现“虚拟预拼装”，使钢桁梁拼装孔位100%精准对接；创新设计高性能锻焊组合索鞍结构，显著提升桥梁承载力和寿命。此外，使用多普勒激光雷达测风系统实现对峡谷风的全天候监测，为大桥抗风设计与后期运营提供坚实支撑。大桥目前共获授权发明专利17项，部分经验被纳入国家桥梁技术标准。

“国外很多桥梁工程师一辈子只能接触一两种桥型，而我20年就参与建设了三座世界级大桥，何其幸运！”已获63项国家专利及多项国际奖项的刘豪感慨：“没有国家实力的托举和时代机遇，就没有我今天的成长。好时代为贵州桥梁建设者提供了实现梦想的大舞台！”