贵州日报天眼新闻记者 陈玲

5月29日，贵州长江汽车有限公司总装车间内，一批“贵州”牌电动重卡正在按工序进行组装。厂房外的停车场，一辆辆检验合格的电动重卡正等待交付，运往省外。

作为贵安新区本土汽车企业，该公司成立于2016年7月，是目前全省唯一一家集纯电动货车研发、生产、销售、服务于一体的新能源车企。生产的“贵州”牌电动重卡深受市场青睐，远销广东、浙江、江苏、四川等地。

然而，几年前，该公司曾一度面临生产经营困难。

从经营困难到重新赢得市场，长江汽车如何突围？该公司运营总监金亮坦言：“一是抢抓‘电动贵州’政策机遇，二是勤练内功强化产品研发。”

近年来，长江汽车抢抓建设“电动贵州”等政策机遇，在原有厂房、设备等基础上，与国内行业头部企业合作，整合人才、技术、市场等资源，迎来发展转机。

“我们瞄准新能源商用车市场，勇闯纯电动货车赛道。”金亮说，起初，公司主要生产纯电动轻卡，但随着新能源汽车产业的发展，各行各业都迎来转型升级。电动重卡作为新能源商用车中十分重要的类别，在运输行业转型升级中有着极大市场。

瞄准赛道，精心研发。公司自主开发了“贵州”牌重卡产品，在山区场景技术领域取得了突破。“我们自主研发了7款电动重卡产品。”金亮介绍，与传统燃油重卡相比，“贵州”牌电动重卡具有更低的运营成本。

据了解，“贵州”牌重卡最大的卖点就是稳定性和经济性。该公司重卡产品经理宋庆猛介绍，经过不断迭代升级，二代电动重卡采用双电机驱动技术，峰值功率达510千瓦，较行业平均水平提升26%，最大爬坡度提升50%，有效解决了传统单电机换挡动力中断、坡道后溜等安全隐患。而在经济性方面，搭载宁德时代二代电池的400度电牵引车，放电效率达95%，单公里成本仅1元，较柴油车节省60%，“遵义合隆物流实测数据显示，该车充电成本320元可行驶290公里。”

凭借两大特性，“贵州”牌新能源重卡推出后，市场反响较好。去年，上海启源芯动力科技有限公司、贵州黔满运数智物流科技有限公司以及省内不少煤矿企业都签订了电动重卡订单。

今年，该公司通过创新研发不断提升产品质量，第三代新能源重卡样车已在国家汽车试验场顺利完成首轮高强度测试，即将进入2万公里可靠性试验阶段。