贵州日报天眼新闻记者 杨唯

3月3日，风轻日暖。乌江岸边的贵阳港开阳港区顺尔得码头作业繁忙，隶属开阳县广隆矿业有限公司的货船，满载2600吨磷矿石准备启航，驶往湖北枝城港。

过去，开阳县的磷矿石受限于运输条件，开拓外地市场比较困难。2021年，随着构皮滩水电站的通航工程完工投用，乌江实现全线复航。此后，开阳港区的货物运输需求不断增加，广隆矿业有限公司顺势成立贵州顺尔得物流有限公司，凭借有码头、走水运的低成本，与湖北宜化化工有限公司等企业建立了长期稳定的合作关系。“公司购置了3艘500吨级船舶，主要运输磷矿石、磷肥等货物。”贵州顺尔得物流有限公司总经理邬代理说。

2024年，该公司完成水路货运量7万余吨，同比增长84%左右。“每吨磷矿石能比过去公路运输节省近50元物流成本。”邬代理说，“运输效率大幅提升的同时，也进一步深化了公司与川东及长江中下游地区的联系，让我们看到了广阔的发展前景。”

受益于乌江水运的还有贵州久利矿业有限公司，依托这条“黄金水道”，公司的经营上了新台阶。“每年公司水路运量约30万吨，可节约300多万元的运输成本。前不久，我们在遵义港沙湾码头向重庆涪陵化工有限公司发了一船600吨磷矿石，直达重庆涪陵白涛码头。”贵州久利矿业有限公司业务主管周林介绍，依托乌江“黄金水道”，公司有信心拓展省外更大的市场，“待乌江三级航道及相应通航设施建成后，可通行1000吨的货船，磷矿石‘出山’就更方便了。”