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忙！最能形容周雅君2022年的状态。

跑市场、找客源、挖掘新业务，她全省各地跑。

“随着贵州中欧班列的图定开行，相较开行之初时的忙乱，在货物出口相关程序上的办理已逐渐规范化。之后，贵州产品出口将大幅提升，对外开放市场潜力巨大，我们要抢抓机遇。”周雅君是江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司助理总经理，也是贵州中欧班列开行一年的见证者。在她看来，在拓宽联通国际市场的贸易通道、形成区域性国际货运枢纽格局、拓展经贸合作新空间等方面，这一年，贵州不仅展现了“速度”更有“广度”。

自2021年11月贵州首次整列发出中欧班列以来，贵州中欧班列数量从每月2列临时计划到图定每月4列，开行线路由单一运输线路逐步延伸到欧洲腹地马拉、汉堡及布达佩斯，货物运输品类也日趋多元化，越来越多的黔货通过中欧班列走向世界。此外，从中欧通道发展到中老班列、黔粤班列融会贯通，贵州正高效连接世界。

2022年8月，贵阳国际陆港正式开港。这是沿海港口功能在内陆的延伸，从测试到成立还不到3个月时间。在贵阳国际陆港，进境货物同价到港、出境货物同价起运、通关服务同样效率，实现了沿海港口除装船作业外的基本港口功能。货物报关检验完毕后，直接“出海”或“入关”不再重复关检，大幅提升了外贸客商便利化程度，有效降低了外贸企业成本。

目前，贵阳国际陆港已实现与广州港班列的双向开行，以及到广西钦州港的班列常态化开行。广州港、深圳蛇口、妈湾、赤湾贵阳内陆港也已相继挂牌，表明贵州中欧班列与西部陆海新通道、黔粤大通道已实现融会贯通联动发展，为贵州加快融入新发展格局注入新动能。

“贵州中欧班列已成为贵州高水平对外开放的新标志。随着都拉营站扩能改造完成，贵阳国际陆港运输量大、运输成本低、影响因素小等诸多优点又将为贵州出口货物客商提供更好的选择。”贵阳南车站副站长欧戈表示，进入新的一年，铁路部门将优先安排运力保障中欧班列安全开行，助力全省开放型经济高质量发展。