文/陈玲 图/王亚玲

6月30日，“醇洁经济绿色未来”2022年贵阳碳中和甲醇汽车应用高峰论坛举行。业界、学界、企业和政府部门代表共聚一堂，畅谈甲醇汽车的应用场景和未来发展前景，助力交通领域实现碳中和。

“世界甲醇看中国，中国甲醇看贵阳，甲醇汽车看吉利。”专家们认为，今天的贵阳，不仅有满大街跑的甲醇出租车，还有随处可见的甲醇加注站。作为全国甲醇经济发展的排头兵，贵州贵阳一直走在绿色能源变革、经济高质量发展的前沿阵地，贵阳发展甲醇汽车产业正成为引领行业新标杆。

使命：甲醇汽车助力能源转型

说到甲醇作为能源，让人首先想到的便是贵阳街头随处可见的甲醇汽车。这样一种燃料，缘何被赋予能源转型的使命？

“从国家能源安全角度探索甲醇作为燃料，是为了保障能源安全。”工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力介绍，目前，我国能源结构呈现“富煤、少气、贫油”的特点，在确保能源安全的发展前期，甲醇成为产能替代的重要选择。

随着“双碳”概念提出后，甲醇从替代产能走向能源安全，从能源安全又提高到“双碳”目标的高度。魏安力认为：“如今我们把甲醇作为燃料，就是助力能源转型，这为产业高质量发展提出了挑战和使命。”

“推广甲醇汽车最大的优势就是甲醇可以从多种资源中获得，可以拿煤制，也可以拿天然气制。”澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长刘科从生产端分析，甲醇燃料兼具汽油、柴油的燃烧特性，使用安全、排放清洁，成本优势明显。

因此，刘科认为，与其他新能源和清洁能源（电能、氢能等）相比，甲醇燃料是仅有的常温常压下的液体能源，方便储存、运输和使用。在我国发展甲醇燃料、推广甲醇汽车，不仅能推动我国能源多元化发展、保障能源安全，还是实现交通领域“双碳”目标的重要路径。

从2004年国家发改委明确鼓励生产甲醇燃料汽车等新型燃料汽车，到2012年工信部在贵阳等10个城市开展甲醇汽车试点工作，再到2019年甲醇汽车进入全面推广应用阶段，我国甲醇汽车产业已步入发展快车道。

应用：节能减排的“甲醇贵阳模式”

说到“双碳”，不得不提节能减排。

“进行大规模的节能减排，很重要就是效率和节能。在甲醇汽车发展中，效率大大提高，排放大大减少。”作为全球唯一量产甲醇商用车的企业，吉利新能源商用车集团副总裁、绿色生态发展事业部总经理林啸虎介绍，甲醇汽车和汽油车相比，至少效能燃烧效率提高20%，同时二氧化碳减排的效率降低近30%。

应用方面，贵阳便是最好的案例之一。

“贵州煤炭储量丰富，通过煤化工行业制取甲醇具备先天的资源优势。”贵阳市工业和信息化局一级调研员肖鲁介绍，2014年，贵阳就成为全国第二批甲醇汽车试点城市之一。次年11月，贵州吉利制造有限公司正式落地贵阳，为贵阳甲醇汽车的生产及推广提供了强大技术和产业链的支撑。

截至目前，贵州通过市场化方式推广甲醇汽车超17000余辆，总运行里程近100亿公里，贵州省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，最大单车运行里程超过120万公里，年消耗甲醇约25万吨，相当于替代汽油15万吨，节能减排效果不言而喻。

“贵阳成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域广的城市，并在全球范围内形成一定影响力。”肖鲁说，贵阳将能源转型与甲醇汽车产业发展有机结合起来，形成了经济建设和生态文明建设高质量发展的示范效应。

“全球甲醇看中国，中国甲醇看贵阳。甲醇汽车制造看中国，中国甲醇汽车看贵阳。”在论坛上，魏安力对“甲醇贵阳模式”大为赞赏，他认为，贵阳把能源转型和产业结合起来，因地制宜，实事求是、独立思考，与本地环境资源结合起来，在发展中保持青山绿水，意义重大。

前景：创新发展 “醇洁经济”

6月30日，全球首款甲醇混合动力轿车——第4代帝豪醇电混动轿车上市，与吉利完全正向研发的远程甲醇重卡在贵阳同步交付，其百公里醇耗9.2升，每公里用车成本0.3元。

这次吉利加推醇电混动版，对企业来说也许只是一个新起点，但在新能源的赛道上，却开辟出“醇电混动”的全新路径。

甲醇汽车与甲醇经济的未来发展方向在哪里？论坛上，专家们从政策、应用、技术层面一一做了分享。

在肖鲁看来，今年新国发2号文件提出，贵州要积极推进低碳循环发展，加快推动煤炭清洁高效利用，甲醇汽车、甲醇经济就是煤炭的高效清洁利用，如今吉利发布第4代帝豪醇电混动轿车正当其时，比汽油减碳量可以低40%，对于贵州推动实现“双碳”目标具有积极意义。

魏安力认为，受能源安全和“双碳”目标驱动，甲醇作为燃料的属性，将在能源转型阶段进入快车道发展，同时，甲醇或可成为突破当下没有一种又稳定又清洁又便宜的能源，甲醇应用到交通运输工具上的转型对能源转型起到相互作用，并且速度很快。

与魏安力持有相同观点的还有刘科。“插电式甲醇混合动力，这是我认为未来汽车应该关注的方向，未来重卡清洁化可以走绿色甲醇的道路。”刘科认为，醇电混合或可成为推动我国能源结构转型的重要一步，他希望绿色甲醇和电动车同步发展，电动车跟甲醇结合，共同有序健康发展，乘用车小车电车甲醇可以同时发力，在船和重载方面，甲醇要做主角。

作为全球唯一量产甲醇汽车的企业，吉利深耕甲醇汽车领域17年，形成甲醇汽车核心技术专利200余件，开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款，从技术成熟度及产品投放规模方面都处于国际领先水平。

“我们现在推出的是轻混，接下来我们有深混，插电混动。”林啸虎说，下一步，吉利将坚持乘商并举，持续创新，加大重型汽车甲醇化、醇电化，缩小重卡的发动机，制造混动甲醇重卡，降低成本，为用户带来更经济、更节能的选择，做足“醇洁经济”。