贵州日报天眼新闻记者 朱登芳

近日，贵州长越科驰汽车制造有限公司（以下简称“贵州长越科驰”）生产车间，10辆货车的底盘并列排开，工人们正在为客户定制专属货箱。“订单年前就接下了，年后我们开始着手生产，这一批是要做成仓栅运输车。”贵州长越科驰副总经理庞国梁介绍。

贵州长越科驰是贵阳经开区2020年引进的一家整车制造企业，隶属长越集团，拥有4个系列共34款专用车的生产能力。其中，车厢可卸式垃圾车等环卫主流车型遍布贵州市场。

开足马力赶订单，铆足干劲抓项目。庞国梁还向记者介绍了该公司今年的一个重点项目——48V低压换电新模式。

为有力改善新能源汽车补充能量等待时间过长的问题，贵州长越科驰采取了48V低压换电新模式，其优势在于车电分离，即消费者在购买新能源汽车时，不再捆绑汽车电池，只购买除汽车动力电池以外的车身，动力电池以租金的方式支付。在日常使用过程中，汽车电池电量不足后，在换电柜进行换电服务即可。“采用换电模式也可以让新能源汽车无须等待充电，实现即换即走。相比采用充电桩充电，更方便快捷。”庞国梁说。记者了解到，目前，该项目样车已路试完毕，预计今年在贵阳进行电池包和充电柜的生产。

虽落地贵州时间不长，但贵州长越科驰洞悉风向，正加快畅销产品布局抢拓市场。去年10月，贵州长越科驰与重庆长安跨越联合开发推出的星V5EV纯电动厢式运输车，一上市即实现持续热销，不到两个月就交付了505台，预计今年销售会更加火爆，有望进入全国新能源商用车销量榜TOP10。

当前，贵州正大力助推黔货出山，冷链物流作为黔货出山的关键环节，新能源冷藏物流车恰逢其时。此外，疫情之后，生鲜电商和医药冷链等需求不断增加，贵州冷链物流行业的市场规模逐年扩大。

“从市场调研来看，去年冷藏车在贵州市场表现不俗，成为2021年货车市场中的‘一抹亮色’。”庞国梁介绍，今年，贵州长越科驰也将加快冷藏车的研发生产，为企业业绩再添增长点。同时，公司将依托集团公司在美国、香港、广州等地的资源整合，筹备IPO各项工作，力争成为贵州省第一家专用车上市公司。